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百日攻坚第9期:市城市轨道交通1号线新源路站至东城南站区间“东新1号”盾构机顺利始发
2020-11-13 14:30 来源: 发布机构: 【字体:   打印

2020年11月11日上午10时16分,东莞市城市轨道交通1号线第二个盾构区间(新源路站至东城南站区间)正式掘进,轨道一号线企业及参建单位代表出席了“东新1号”盾构始发仪式。

本次掘进的新源路站至东城南站盾构区间为东莞市轨道交通1号线第二个盾构始发区间,区间线路长2033m,为地下敷设,该区间盾构由新源路站大里程端始发,东城南站小里程吊出。该区间重要建构物众多,隧道出新源路站后,沿鸿福东路敷设,在莞长路立交桥西侧左右线分别以650m的曲线半径下穿莞长路立交桥,然后转入莞长路,沿线下穿3层商住楼,侧穿中国石化立新加油站、莞长路人行天桥、四环路口莞长路跨线桥,上跨莞惠城际东城南站暗埋段至东城南站,距离莞惠城际东城南站净跨1.7m;同时,该区间地质条件非常复杂,线路沿莞长路地质为上软下硬地层分别为:砂质粘性土、全风化混合片麻岩、全风化混合花岗岩、土状强风化混合花岗岩、碎块状强风化混合花岗岩、中风化混合花岗岩、微风化混合花岗岩,其中微风化混合花岗岩强度达130Mpa,并存在软弱地层、风化深槽及基岩突起、球状风化岩等多变地质,局部洞身范围在孤石,施工环境非常复杂、风险大、难度大、技术要求高。

“东新1号”盾构机的顺利始发是响应“百日攻坚”行动号召,标志着轨道交通1号线新源路站至东城南站区间工程从车站施工逐渐全面转入区间盾构施工阶段,向“洞通”迈出了坚实的一步,具有重要里程碑意义。 

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